Partea cheie a pompei de injecție de combustibil este pistonul. Dacă îl comparați cu seringa obișnuită din spitale, dopul mobil se numește piston, iar seringa se numește piston. Se presupune că un arc este instalat în seringă împotriva coloanei. Un capăt al mufei și celălalt capăt al pistonului intră în contact cu arborele cu came. Când arborele cu came face o revoluție completă, pistonul se va mișca în sus și în jos în piston o dată. Acesta este modul de mișcare de bază al pistonului pompei de injecție de combustibil.
Pistonul și pistonul sunt piese de prelucrare foarte precise. Există o canelură înclinată pe corpul pistonului. Există o gaură mică pe manșonul pistonului numit port de aspirație. Acest port de aspirare este umplut cu motorină. Când canelura înclinată a pistonului este orientată spre portul de aspirare, motorina intră în manșonul pistonului, iar pistonul este mutat de arborele cu came. Când pistonul atinge o anumită înălțime, canelura înclinată a pistonului este eșalonată din portul de aspirare, iar portul de aspirare este închis, astfel încât motorina să nu poată fi nici aspirată, nici presată. Când pistonul continuă să crească, motorina va fi apăsată, iar presiunea motorinei va fi deschisă într-o anumită măsură. Supapele se îngrămădesc în injectorul de combustibil, apoi din injectorul de combustibil în camera de ardere a cilindrului. Pistonul evacuează o anumită cantitate de motorină de fiecare dată, doar o parte din acesta este injectat în cilindru, iar restul este scurs din gaura de returnare a uleiului, iar cantitatea de combustibil injectată este ajustată prin creșterea sau scăderea cantității de ulei drenat.